帶你看懂汽車的ABS和ESP！

　　如果要看一臺車安全性有多高，除了看車身結構、安全氣囊數量等配置之外，還要看車子本身的主動安全技術，不過這些肉眼看不見的配置，究竟是怎么讓車子更安全的呢？要是每臺車都能配上完整先進的安全技術，比如主動剎車，那么像這樣的事故就完全可以避免了~今天正是想給大家講講關于汽車安全技術的知識，，快去準備今日份的角色扮演吧~帶你看懂汽車的ABS和ESP！

　　咱們第一個要講的就是在前幾期里提到過的，ABS防抱死制動系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)是主動安全技術中最基本的技術，其他的主動安全技術都是以它為基礎衍生出來的。

　　說ABS之前呢，要先跟大家說一下什么叫輪胎抱死~當我們行駛在易滑的路面上突然重踩剎車，輪胎會很容易突破抓地力開始打滑。

　　輪胎在停下車之前就停止轉動，就代表輪胎已經是抱死狀態(tài)了，要是四個輪子都抱死了，情況就會像雷雷現在這樣，無論是打方向還是踩剎車，都無力回天了。

　　而ABS就是利用電腦來代替你的腳控制剎車力度，達到hold住輪胎不超過抓地力極限的效果，別看就是簡單的兩步動作，這里頭還得依靠ABS電腦、車輪傳感器和剎車系統(tǒng)之間的完美配合才能夠完成的哦。

　　有了ABS，踩剎車算是能放下心了，那么踩油門時有沒有誰可以提供一點安全感呢？噔噔噔噔，近年來紅得發(fā)紫的ESP系統(tǒng)不就是負責干這活的嘛~

　　在這個全民無ESP不買車的年代，它的大名可謂是家喻戶曉了~但還是有不少小伙伴只知道有ESP的車更安全，卻不清楚它到底起到什么作用……

　　ESP的全稱叫電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它除了ESP這個名字之外，根據不同的廠商還有ESC、DSC、VSC…等等不同的叫法，盡管叫法不太一樣，它們的功能幾乎都是大同小異的：那就是提升車輛操控性的同時，降低失控的可能性。

　　比如在山路上劈彎時，過快的車速導致車身無法徹底轉向，ESP就會出來救場了，ESP會根據輪速傳感器、轉向角度傳感器以及感知車輛是否在旋轉的橫擺率傳感器來判斷是否處于危險狀態(tài)。

　　不管你此時是處于轉向不足還是轉向過度的狀態(tài)，ESP將會通過對單個車輪的獨立制動產生相反的旋轉力，來修正你的行駛路線~當然了，咱們不可能天天上山劈彎嘛，ESP的作用也不光在山上才能體現。

　　比如我們在大直路上突然遇到緊急情況，快速避讓時輪胎發(fā)生了側滑，ESP一樣會瞬間出手降低車速，并且對側滑輪施加制動力，達到修正車身的目的，另外，遇到車子起步空轉、雨雪天路面濕滑…其實ESP都在背后默默的保護著你哦。

　　雖說ABS、ESP能夠有效的帶你逃離險境，但這并不代表咱們就可以有恃無恐隨意亂開哦，遵守交規(guī)、謹慎行車才是最靠譜的保障。

　　那咱們就先講到這里，剩下的巡航控制、車道保持、制動輔助系統(tǒng)，就等下期跟大家再好好聊聊吧。